Bridgestone Battalx T32

Bridgestone Battlax Sport Touring T32 (ve standardní verzi bez označení GT) je 100% silniční pneumatika určená pro středně těžké sportovně-cestovní motocykly a naháče. Oproti svému předchůdci (T31) se inženýři zaměřili především na výrazné zlepšení chování na mokré vozovce a zvětšení styčné plochy s asfaltem. Jde o poctivou gumu pro každodenní ježdění a cestování, u které tě nepřekvapí náhlá změna počasí.

Pro koho je standardní T32 ideální?

• Středně těžké motorky a naháče: Yamaha Tracer 9, Kawasaki Ninja 1000SX, Honda CB650R, různé naháče střední třídy a lehčí cestovní stroje.

• Pozor na hmotnost: Tato verze není určena pro těžkotonážní dálniční křižníky typu BMW K 1600 GT nebo Yamaha FJR 1300 s plnou bagáží a spolujezdcem. Pro ty je nutné zvolit vyztuženou verzi T32 GT.

• Jezdci do každého počasí: Pro motorkáře, kteří vytahují stroj i když je pod mrakem, nebo dojíždějí do práce a vyžadují maximální bezpečnost na vodě.

Klíčové vlastnosti a technologie:

• Technologie Pulse Groove: Zásadní inovace dezénu. Drážky pro odvod vody nejsou hladké, ale mají v sobě speciální deflektory. Ty urychlují průtok vody drážkou podobně, jako když zúžíš hadici. Výsledkem je o 7 % kratší brzdná dráha na mokru oproti generaci T31.

• Větší styčná plocha: Přepracovaná konstrukce a profil pneumatiky zajistily o 13 % větší kontaktní plochu zadního kola s asfaltem. To znamená lepší grip na suchu a jistější chování zadku při výjezdech ze zatáček.

• Dvousměsová technologie (3LC): Zadní pneumatika využívá tvrdší směs na středu pro delší dálniční výdrž a měkčí směs na bocích pro přilnavost v náklonu. Přední pneumatika si vystačí s jednou optimalizovanou směsí.

Jízdní projev:

• Na suchu: Pneumatika má velmi neutrální a předvídatelné chování. Do zatáček nepadá přehnaně agresivně, ale motorku do nich vede plynule. V náklonu je stabilní a odpustí i drobnější jezdecké chyby.

• Na mokru: Zde T32 skutečně exceluje. Pulse Groove technologie funguje výborně a guma dává obrovskou jistotu i při průjezdu hlubší vodou nebo při prudkém brzdění v dešti.

• V terénu: Jde o čistě silniční gumu (0 % off-road). Na suché šotolině kempu projede, ale mimo zpevněné cesty absolutně nepatří.

• Životnost: Nájezd je průměrný a plně odpovídá standardu sportovně-cestovní třídy (to je koneckonců důvod, proč Bridgestone letos přišel s novinkou T33, která kilometrový výkon radikálně prodlužuje).

• Komfort: Standardní verze (na rozdíl od tužší GT) velmi dobře tlumí rázy od nerovností na rozbitých českých okreskách.

Silné stránky:

• Excelentní přilnavost a pocit bezpečí na mokru.

• Neutrální a velmi čitelné ovládání motorky.

• Slušný komfort a tlumení nerovností u středně těžkých strojů.

• Rychlé zahřátí na provozní teplotu.

Slabé stránky:

• Kilometrový nájezd je jen průměrný (v porovnání s nejnovější T33 nebo Michelin Road 6).

• Absolutně nevhodná pro těžké cestovní mastodonty (nutno hlídat, ať si zákazník nekoupí tuto verzi místo GT).

Závěr: Bridgestone T32 je poctivý dělník silnic. Nesnaží se být nejagresivnější sportovní gumou, ani netrhá rekordy v nájezdu desítek tisíc kilometrů. Její hlavní zbraní je předvídatelnost, stabilita a absolutní jistota, když tě na cestě zastihne průtrž mračen. Pro majitele středně těžkých naháčů a cestovních motorek jde o velmi spolehlivou volbu.